Tecnología
Benz patenta un triciclo con motor de gasolina
La patente describía un vehículo de tres ruedas con un motor de un cilindro; dos años después, Bertha Benz demostró con él que servía para viajar de una ciudad a otra.
- Cuándo
- 29 de enero de 1886 (solicitud; concedida el 2 de noviembre)
- Dónde
- Mannheim, Alemania
- Inventor
- Karl Benz
- Patente
- DRP 37435
- Motor
- Gasolina, un cilindro, 954 cm³, 0,75 CV, 16 km/h
Qué se inventó
El 29 de enero de 1886, Karl Benz solicitó desde Mannheim la patente de un «vehículo con motor de gas». La Oficina Imperial de Patentes se la concedió el 2 de noviembre de ese año con el número 37435, y la fecha de la solicitud quedó como la de la patente. El documento forma parte del registro Memoria del Mundo de la UNESCO.
El vehículo, construido en su taller de Mannheim, tenía tres ruedas, un chasis de tubos de acero y, detrás, un motor de gasolina de un cilindro y cuatro tiempos, de 954 centímetros cúbicos, que daba 0,75 caballos y lo llevaba a 16 kilómetros por hora. No era un carruaje con un motor añadido: chasis y motor se habían pensado juntos.
Quién lo inventó
Hay un inventor con nombre y patente, pero no estaba solo. A unos cien kilómetros, en Cannstatt, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach trabajaban por separado en motores ligeros de gasolina: en 1885 montaron uno en una bicicleta de madera y en 1886 otro en un carruaje de cuatro ruedas.
El título de primer automóvil suele darse al de Benz porque fue el primero pensado entero como vehículo a motor y el primero patentado como tal. Su primera salida pública fue el 3 de julio de 1886, por las calles de Mannheim. Las empresas de Benz y de Daimler acabaron fusionándose en 1926.
Qué cambió
Al principio casi nadie lo compró. En agosto de 1888, sin avisar a su marido, Bertha Benz salió de Mannheim con sus hijos Eugen y Richard y condujo unos cien kilómetros hasta Pforzheim, su ciudad natal. Compró ligroína, un disolvente, en una farmacia de Wiesloch, desatascó un conducto con un alfiler de sombrero y volvió días después. Fue el primer viaje largo en automóvil.
El viaje sirvió también para mejorar el coche: Bertha propuso añadir una marcha más corta para las cuestas. En los años siguientes el automóvil pasó de curiosidad a producto, y en 1908 el Ford T lo convirtió en un objeto de masas.
Lugar: Mannheim, Alemania (taller de Karl Benz) · Ver en OpenStreetMap
Quién está detrás
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Mientras tanto, en el resto del mundo
Fuentes: UNESCO, Memoria del Mundo: Patent DRP 37435 «Vehicle with gas engine operation» · National Motor Museum (Beaulieu): 29th January 1886, the birth of the motorcar? · Encyclopaedia Britannica: Bertha Benz
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