Tecnología
Se bota en La Carraca el submarino eléctrico de Isaac Peral
Navegaba bajo el agua con baterías y lanzaba torpedos; superó sus pruebas en 1890, pero la Armada no siguió adelante y su inventor acabó dejando la Marina.
- Cuándo
- 8 de septiembre de 1888 (botadura)
- Dónde
- Arsenal de La Carraca, San Fernando (Cádiz)
- Inventor
- Isaac Peral
- Eslora
- 22 metros (2,87 de manga)
- Hoy
- Museo Naval de Cartagena
Qué se inventó
El 8 de septiembre de 1888, en el arsenal de La Carraca, en San Fernando (Cádiz), la Armada botó el submarino diseñado por el teniente de navío Isaac Peral. Medía 22 metros de eslora, pesaba más de 80 toneladas y llevaba un tubo lanzatorpedos en la proa. Lo movían, en superficie y sumergido, dos motores eléctricos de 30 caballos alimentados por acumuladores.
Esa era su novedad. Otros sumergibles usaban vapor o fuerza humana; el de Peral fue de los primeros con propulsión totalmente eléctrica, y podía navegar bajo el agua sin consumir aire ni dejar humo. Se concibió desde el principio como arma naval, y estrenó piezas que luego llevaron todos los submarinos: el tubo lanzatorpedos, el periscopio y la aguja compensada.
Quién lo inventó
Un inventor con nombre, que trabajó para la Armada y con dinero público. Peral, nacido en Cartagena en 1851, era desde 1882 profesor de física matemática en la Academia de Ampliación de Estudios de la Armada. En 1885 presentó su proyecto al Ministerio de Marina, en plena crisis con Alemania por las islas Carolinas, y la construcción empezó en La Carraca en 1887.
Las pruebas oficiales empezaron el 6 de marzo de 1889 y salieron en general bien: en agosto disparó un torpedo y en diciembre se sumergió navegando. El 7 de junio de 1890 aguantó una hora entera bajo el agua. Por esos días hizo dos ataques simulados contra el crucero Colón: de día lo avistaron y falló el blanco; de noche lo atacó con éxito.
Qué cambió
Aun así, el proyecto murió. En septiembre de 1890 la junta que lo juzgaba firmó un informe crítico —velocidad y autonomía por debajo de lo esperado, ataque diurno fallido— que aun así admitía seguir, con muchas limitaciones. Peral puso sus condiciones, no se aceptaron, se tomaron como una renuncia y se ordenó desmontar el submarino. Los motivos se discuten todavía: la versión oficial habló de límites del prototipo y los defensores de Peral, de hostilidad dentro de la Marina y del Gobierno. Él pidió la baja en el Cuerpo.
El casco quedó arrumbado en un rincón de La Carraca durante décadas. Hoy se exhibe restaurado en el Museo Naval de Cartagena, donde nació Peral. Los submarinos que vinieron después combinaron un motor térmico en superficie con el eléctrico bajo el agua.
Lugar: Arsenal de La Carraca, San Fernando (Cádiz) · Ver en OpenStreetMap
De dónde viene
- Pila1800Todo el barco dependía de la electricidad química: baterías de acumuladores, descendientes de la pila de Volta, movían sus motores y sus bombas. Con ellas podía navegar sumergido sin quemar nada ni gastar el aire de la tripulación.
Quién está detrás
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Fuentes: Real Academia de la Historia, Diccionario Biográfico: Isaac Peral y Caballero · Armada Española: sello del 125 aniversario de la botadura del submarino Peral · Región de Murcia Digital: Isaac Peral, el submarino. Pruebas superadas
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